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無論是停電或施工電梯自身產生缺點形成意外停梯，仍是由于消防系統(tǒng)報火災引起電梯迫降，都給乘電梯人員帶來極大不方便，甚至使乘客遭到驚嚇。因此，有必要嚴格執(zhí)行以下步驟，確保乘客人身安全。

1.消防系統(tǒng)產生火災報警器停機時，消防員應冷靜下來，迅速查看報警點的方位和數量，并打電話告知保鑣值班人員緊迫前往現場，一重用會話電話提示乘客冷靜下來?，F場火災供認有必要當即告知管理部門組織救活救災，一同間斷電梯工作。若系誤報，盡快掃除缺點，恢復電梯正常工作。

突發(fā)的停電和電梯自身的缺點使電梯間斷工作。

  (1)轎廂停在候梯廳進口附近，大樓高度在0.5米以下時，用專門的門鑰匙翻開門，一同逐漸翻開門，幫助乘客安全地脫離轎廂，從頭關上門。

（2）轎廂停于遠離候梯廳門口的方位，假如轎廂門處于半封閉狀況，應先將其徹底封閉或開啟，然后經過手動盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙翻開轎廂門解救出被困人員，然后從頭將外門關好。

(電梯3)施工手動車盤時，至少兩個人去，一個人用雙手捉住盤的車輪，另一個人撬開鎖，每次松開鎖，盤車進行一次斷續(xù)操作。轎廂停在最高層或最低層乘梯處進口以上或以下方位時，請一邊免除確認一邊把握盤輪，用人力盤車使轎廂向正確的方向移動，免除確認后不要自己移動轎廂。

施工電梯的電梯門系統(tǒng)分為設置在升降通道進口層站的是層門，設置在轎廂進口的是轎廂門2種。層門和轎廂門根據結構方式分為分門、橫門、垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門首要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較遍及，垂直滑動門首要用于雜物梯和大型轎車電梯上。鉸鏈門在國內較少選用，在國外住所梯中選用較多。

電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的反面配有加強筋。為了下降門板運動中的噪音，在門板后部施加防振材料。門導軌有平鋼和c型血紅素導軌兩種門經過滑輪與導軌相連，門的下部設備有滑塊，插入地槽的門的下部引導用門檻由鑄鐵、鋁或銅型材制成，貨梯一般由鑄鐵門檻、銅型材制成

轎車、地板門有必要是無孔門，網的高度有必要在2m以下。（三角形開鎖處除外）。這些凹陷邊或凸邊的一部分有必要在兩個方向上進行倒角。